Wysłany: Sro Lut 25, 2009 5:54 pm Kubica-F1 sezon 2009
Czy sezon 2009 będzie dla Kubicy szczęśliwy ?Plotki głoszą że team w tym sezonie jest mocny i na pewno będą walczyć o mistrzostwo , ale czy to nie propaganda przecież Niemcy są w tym mistrzami
Jak donosi niemiecki "Sport Bild" główny sponsor Ferrari, czyli Marlboro chce wyłożyć 50 milionów euro za Roberta Kubicę, aby ten startował w ich teamie w przyszłym sezonie.
Polak miałby zastąpić w zespole Kimiego Raikkonena, obecnego mistrza świata, który prawdopodobnie po tym sezonie skończy karierę.
Ja jestem wielkim fanem Roberta Kubicy o oczywiście F1 i wydaje mi sie ze gdyby nie błedy mechaników i ludzi odpowiedzialnych za logistykę ta jak to miało miejsce na samym poczatku sezonu gdzie już mógl stanac na podium i o ile pamiętam jechał po pierwsze miejsce to nic więcej mu w tym nie przeszkodzi bo gdyby przecież nie te wpadki to dzisiaj mielibyśmy mistrza Polaka .
ale czy to nie propaganda przecież Niemcy są w tym mistrzami
he,he dobre .Na pewno będzie na podium ale czy mistrzem no nie wiem tylko z tego powodu że BMW jest jeszcze za cienkie ale wielkie szanse oczywiście sa .
Szkoda że nie zrobiłes ankiety na ten temat!
Oczywiście ja jestem optymistą i już widzę Roberta na podium no ale fakt jest faktem od kierowcy zależy wiele ale niestety nie wszystko .
Jeżeli wszystko będzie z bolidem w porządku i z całą "stajnią" to rober na pewno nie nawali
Fakt pech to pech jak w zeszłym sezonie i ten sam tor jak nie japoniec to teraz niemiec
A wyścig był bardzo ciekawy no i zaczyna się coś dziać a nie ciągle te same bolidy terza walka będzie w całej stawce
FIA wyjaśnia decyzję w sprawie dyfuzorów
2009-04-20
FIA wyjaśnia decyzję w sprawie dyfuzorów
FIA opublikowała 20-stronnicowy raport przedstawiający wnioski z przesłuchań Trybunału Apelacyjnego, które odbyły się w ubiegły wtorek.
W dokumencie możemy przeczytać, że trybunał - który przyznał rację zespołom wyposażonych w nowe dyfuzory - potwierdził istnienie luki w przepisach, która doprowadziła do nieporozumień.
Z raportu możemy się dowiedzieć o czym debatowały obie strony konfliktu. Dość długo dyskutowano m.in. na temat tego czy otwory w kontrowersyjnych dyfuzorach można z definicji uznać... za dziury.
"Zespoły (wyposażone w podwójne dyfuzory) i FIA przyznają, że mimo, iż między różnymi powierzchniami mogą istnieć odstępy, to same powierzchnie nie mają dziur. Przestrzenie między powierzchniami nie są dziurami w znaczeniu zgodnym z artykułem nr 3.12.5" - możemy przeczytać w raporcie.
FIA zaprzeczyła również, jakoby Red Bull składał prośbę o klaryfikację przepisów w styczniu 2007 roku w związku z własnym projektem opartym na podobnym koncepcie.
"Pytania zadane FIA w poprzednich sprawach były inne i odpowiedzi na nie udzielone były właściwe i zgodne z ówczesną sytuacją."
Pozostałe zespoły, które występowały przeciwko Toyocie, Brawn GP i Williamsowi, podkreślały podczas przesłuchań, że w przypadku, gdy "podwójne" dyfuzory uznane zostaną za legalne, to pozostałe 7 ekip nie będzie miało innego wyboru, jak tylko zainwestować ogromne środki na przeprojektowanie własnych konstrukcji, co stwarza sytuację przeciwną do prób dążenia do redukcji kosztów w Formule 1.
FIA oddzieliła jednak obie sprawy stwierdzając, że: "możliwość, że zespoły obecnie nie posiadające zakwestionowanego rozwiązania, będą narażone na koszty związane z opóźnionym rozwojem, nie jest czynnikiem, który ma jakikolwiek wpływ na orzeczenie, czy zakwestionowane rozwiązania są zgodne z przepisami technicznymi, czy też nie."
W raporcie pojawiła się też ciekawa informacja dotycząca Ferrari. Przypomnijmy, że w Chinach dyrektor wykonawczy Williamsa Adam Parr, oskarżył Ferrari o stosowanie w przeszłości nielegalnych bolidów. Parr został ostro potępiony za swoje wypowiedzi przez szefa ekipy z Maranello Stefano Domenicaliego.
Okazuje się jednak, że Ferrari samo przyznało się podczas przesłuchań do stosowania nielegalnych rozwiązań w przeszłości. Włoski zespół przyznał jednak, że takie same elementy stosowane były także przez inne zespoły i było to powszechnie tolerowane.
Błąd przy zakładaniu opon w BMW
2009-05-09
Błąd przy zakładaniu opon w BMW
Kierowca BMW Sauber Robert Kubica awansował do Q3 i ostatecznie zajął 10. pozycję w kwalifikacjach na torze pod Barceloną. Mogło być jeszcze lepiej, gdyby nie problem z właściwym założeniem opon w bolidzie Polaka.
"Robert potrzebował tylko jednego przejazdu w Q2, aby awansować do czołowej dziesiątki. Jednak podczas późniejszych przygotowań do decydującego przejazdu w Q3, zespół popełnił błąd przy zakładaniu opon" - przyznaje szef BMW Sauber Mario Theissen.
"Robert był w stanie zaryzykować w Q2, gdy pozostał w garażu po zaledwie jednym przejeździe, aby zaoszczędzić komplet opon, okazało się to słuszne. Ale w Q3 musiał przerwać swoje ostatnie szybkie okrążenie, ponieważ popełnilismy błąd przy zakładaniu opon" - dodaje szef inżynierii Willy Rampf.
Polski kierowca teamu z Hinwil i Monachium powiedział po kwalifikacjach, że jego bolid stał się nagle mocno podsterowny podczas decydującej fazy kwalifikacji. Dlatego też Kubica zdecydował się wrócić do alei serwisowej.
Jak nie teraz, to kiedy? Robert Kubica ruszył do Grand Prix Hiszpanii z 10. miejsca, ale jego "odnowiony" bolid pokazał podczas treningów w Katalonii, że może nawiązać walkę z najlepszymi. Czy Polak przywiezie pierwsze w sezonie punkty? zapraszam na relację "okrążenie po okrążeniu", którą możecie tworzyć sami!
Szef BMW Sauber Mario Theissen mówi, że jest przekonany, iż forma zespołu po Grand Prix Hiszpanii będzie lepsza w kolejnych wyścigach sezonu.
Niemiecki team wprowadził znaczny pakiet poprawek aerodynamicznych przed niedzielnym wyścigiem na torze Circuit de Catalunya w Montmelo, dzięki czemu Robert Kubica i Nick Heidfeld mogli uzyskiwać czasy okrążeń zbliżone do czołowych ekip. Heidfeld po starcie z 12. pola, dojechał do mety na siódmym miejscu.
"Nie jesteśmy jeszcze tak szybcy jak czołowe zespoły, ale jesteśmy konkurencyjni, co sprawia, że jestem pewny siebie przed kolejnymi wyścigami" - powiedział po wyścigu Theissen.
"Możemy jeszcze trochę zyskać dzięki lepszym ustawieniom, a w zbliżających się wyścigach przywieziemy dodatkowo kolejne ulepszenia". Zdaniem szef BMW Sauber Robert Kubica mógł również ukończyć wyścig w punktowanej ósemce, Polak utknął jednak za innymi kierowcami i ostatecznie uplasował się na 11. miejscu.
"Myślałem, że Robert wyprzedzi Glocka, który miał bardzo słaby start. Ale później utknął za nim i na tym się skończyło. Stracił pięć pozycji w pierwszym zakręcie. Jego strategia zakładała przesuwanie się do przodu stawki, ale wtedy utknął za bolidami, które miały pozostać dłużej na torze, więc nie miał już szansy".
"Robert pojechał wczoraj fantastyczne kwalifikacje i naprawdę zasługuje na pierwsze punkty".
Szef BMW Sauber ujawnił, że zespół wprowadzi kilka kolejnych poprawek przed kolejnym wyścigiem na ulicach Monte Carlo. "Tor w Monako jest inny, nie chodzi tam o wydajność aerodynamiczną, lecz raczej o trakcję mechaniczną. Mam nadzieję, że będziemy mogli również tam zademonstrować nasz potencjał" - zakończył Theissen.
Z OSTATNIEJ CHWILI: Ferrari grozi odejściem!
2009-05-12
Z OSTATNIEJ CHWILI: Ferrari grozi odejściem!
Ferrari oficjalnie poinformowało, że odejdzie z Formuły 1 po zakończeniu obecnego sezonu, jeżeli nie zmienione zostaną przepisy dotyczące limitu budżetowego zaproponowanego przez FIA.
Przepis zaproponowany przez Międzynarodową Federację Samochodową (FIA) sprawia, że w Formule 1 pojawia się groźba podziału serii na dwie odrębne grupy. Zespoły, które zgodzą się na przyjęcie limitu budżetowego będą miały większą swobodę jeżeli chodzi o przepisy techniczne - pozostałe ekipy będą znacznie bardziej ograniczone regulacjami.
Decyzja Ferrari poprzedzona była spotkaniem rady dyrektorów w Maranello. Włoska ekipa jest trzecią po Toyocie i Red Bullu, która zagroziła odejściem ze sportu - Ferrari jednak jako jedyne zrobiło to oficjalnie.
"Zarząd uważa, że w przypadku gdy struktura przepisów, które mają zostać wprowadzone w przyszłości, nie zostanie zrewidowana, to przyczyny leżące u podstaw nieprzerwanego uczestnictwa Ferrari w Mistrzostwach Świata w ostatnich 60 latach - jedynego konstruktora obecnego w sporcie od samego początku w 1950 roku - ulegną zakończeniu." - czytamy w oficjalnym oświadczeniu zespołu.
Jedną ze spraw omawianą podczas wtorkowego spotkania dyrektorów włoskiej ekipy była również obecna forma zespołu.
Ferrari oświadczyło także, że jest rozczarowane "sposobem w jaki FIA podjęła tak istotne decyzje" - przepisy przyjęte przez FIA na przyszły sezon sprawią, że do różnych ekip stosowane będą różne grupy przepisów technicznych.
W związku z groźbami opuszczenia sportu przez trzy zespoły (oprócz Ferrari podobne groźby wyraziła Toyota i Red Bull) odpowiedź FIA jest dość przewidywalna - najprawdopodobniej limit budżetowy nie wejdzie w życie już od przyszłego roku, co jednak zmniejszy liczbę potencjalnych nowych zespołów, które chciałyby dołączyć do Formuły 1 w przyszłym roku.
Wielki pech Roberta Kubicy. Już na samym początku 2. treningu przed GP Monako w bolidzie Polaka wybuchł silnik, co uniemożliwiło mu dalszą jazdę. Sytuacja Kubicy staje się coraz trudniejsza - jeśli silnik nie będzie się nadawał do użycia, będzie to już druga stracona jednostka napędowa w tym sezonie. Najszybszy był "król treningów" - Nico Rosberg z Williamsa...
Z silnika w samochodzie Kubicy podczas przejazdu trzeciego okrążenia zaczął się wydobywać dym. Zawodnik zatrzymał się na podjeździe do kasyna i opuścił płonący bolid.
To druga w tym sezonie awaria silnika w samochodzie Kubicy. Do pierwszej doszło podczas wyścigu o Grand Prix Malezji...
Wszystko wskazuje zatem na to, że Kubica stracił w tym sezonie już drugą jednostkę napędową. Limit wynosi 8 silników - każdy kolejny to przesunięcie na linii startu.
_________________ "Prawdziwą sprawiedliwością jest przeżyć to, co się uczyniło innym"... - Arystoteles.
Mario Theissen nie był zbytnio zadowolony z rozwoju wydarzeń podczas czwartkowych treningów na ulicach Monte Carlo. Szef BMW Sauber ma jednak nadzieję, że jego team poradzi sobie z problemami na torze w Monako.
"W ostatnich trzech wyścigach mieliśmy do czynienia z innymi obrazami wydarzeń. Z pewnością w Bahrajnie nie mieliśmy osiągów, które możemy pokazać i które powinniśmy pokazać. Barcelona była w zasadzie w porządku, biorąc pod uwagę krótki okres czasu, jaki mieliśmy, aby dostosować nowy pakiet, dzisiaj nie byłem jednak zadowolony" - powiedział Mario Theissen.
"Oczywiście straciliśmy sporo czasu na torze, ale również osiągi bolidu nie były takie, jakie powinny być, dlatego też mamy trochę pracy do wykonania na sobotę. To nie jest typowy tor, charakterystyka jest inna i nigdy nie wiadomo czego oczekiwać, kiedy tu przyjeżdżasz po poprzednim wyścigu. Jest to więc wyjątkowa sytuacja i mam nadzieję, że poradzimy sobie z tym w trakcie weekendu" - dodał szef BMW Sauber.
W niemieckiej prasie pojawiły się informacje, że w przyszłym roku zespół BMW Sauber zamierza zrezygnować z usług Nicka Heidfelda.
Informacje o nieprzedłużeniu kontraktu z 32-letnim kierowcą podał niemiecki Bild.
W reportażu czytamy także, że zespół ma zamiar zatrzymać w swoich szeregach Roberta Kubicę.
"Nick jest w pułapce. Jego kontrakt się kończy i powinien walczyć o jego przedłużenie na torze, ale w bolidzie który obecnie ma nie jest w stanie pokazać tego na co go ciągle stać." - skomentował sytuację Heidfelda trzykrotny mistrz świata Niki Lauda.
Sam Heidfeld stwierdził, że: "Cały zespół nie jest zadowolony z obecnej sytuacji, podobnie zresztą jak ja".
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Możesz ściągać załączniki na tym forum
!
